レガシィアウトバック 値引き

レガシィアウトバックを最安値で買うためにゼッタイに必要なある秘訣

あなたが車を乗り換えて最安値でスバル レガシィアウトバックを買いたいのなら、絶対に忘れてはいけないある秘訣があります。それは、
あなたの愛車の下取り価格を事前に知っておくこと!

 

「???」ですか。では、
なぜ愛車の下取り価格を事前に知っておくことでレガシィアウトバックを最安値で買えるのか?をお教えします。

なぜ、愛車の「下取り」が重要なのか?

スバルでもトヨタや日産でも、ディーラーで値引き交渉をする時に、ほとんどの方は愛車の下取相場が分からないので、営業マン主導で下取価格が決まってしまいます。
営業マンがよく使うテクニックに「値引き充当」があります。これは、「値引額を高くするかわりに、下取価格を安くする」というディーラーの交渉テクニックです。

 

(解説の図を挿入予定)

 

見た目の値引き額は上積みされていますが、実は下取り額を調整しているだけです。営業マンのテクニックに惑わされずに、値引き交渉を有利に進めるには、

「下取価格」と「値引額」を分けて見積もりを出してもらう
愛車の「下取相場」を把握しておく

の2点が重要です。

車買取専門業者とメーカー系列のディーラーでは買取査定額が全然違う!

スバルやトヨタ、日産、ホンダなどのメーカー系列のディーラーは、販売業者なので、車買取の下取りは本業ではありません。

 

ディーラーでは下取りした車を系列の中古車販売店に流すだけなので、車買取専門業者のような「車買取=仕入」の高度なノウハウを持っていません。高い金額で下取りしてしまうと、中古車販売店へ流すのが大変なので、下取り価格は低めに査定します。

 

また、スバルのディーラーでも、トヨタやホンダ、日産など他のメーカーの車種を下取りします。でも、メーカー系列の中古車販売店では、他のメーカーの中古車を高く販売できるだけの販売網を持っていません。高い金額で下取りしてしまうと、売れない不良在庫になってしまうので下取り価格は買取専門業者よりも低めになります。

 

値引き交渉の時に「これから新車を買うんだから、下取りも高い査定をしてくれるんだろうな」と、勝手に思い込んでいませんか?実は、ディーラーの下取りではあまり高い査定額は出せない事情があるんです。

レガシィアウトバックの購入を検討しているアナタ。まずは愛車の下取り相場を把握しておきましょう!

愛車の下取り相場を知るためには、車買取専門業者に愛車の査定をしてもらいます。車買取業者によって、査定額が違いますので、複数の業者に見積もりを依頼して、一番高い査定額を知ることが大切です。
でも、複数の車買取業者をまわって査定してもらうのは、あなたが欲しいレガシィアウトバックの新車を安く買うためとはいえ大変ですよね。

 

そこで利用したいのが、複数の業者に査定依頼が一括でできる無料のオンラインサービスです。無料で利用できる一括査定サービスはいくつかありますが、管理人がオススメなのはズバット車買取比較です。
ズバットは、ガリバー、カーセブン、ラビット、カーチス、ジャック、などの大手買取業者をはじめ、全国の加盟業者から無料で一括査定ができます。

 

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レガシィアウトバック 値引き交渉|3つの交渉ポイント

レガシィアウトバックの値引きをディーラーの営業マンと交渉する際に押さえておきたい3つのポイントです。チョット手間がかかりますが、レガシィアウトバックを安く買うためなので、最低限このくらいの努力は必要ですね。

マツダ アテンザワゴンやボルボ V50、日産 ステージアなどライバル車と見積額を競争させる
年度末・決算月を狙う
スバル系列の別のディーラーと値引き額を競争させる

ディーラーの値引き額には上限があります。ニューモデルや人気車種では、値引き額はあまり期待できません。まずは、値引き額を最大に引き出してから、調べておいた愛車の下取り相場と比較しながら交渉します!

スバル レガシィアウトバック 概要

メーカー希望小売価格
269.8 万円 〜 372.8 万円

 

ボディタイプ: クロカン・SUV
排気量: 2,498 〜 3,629cc
燃費: 10 〜 14.4km/l
レガシィアウトバックは2009年5月にデビューし、2011年6月にマイナーチェンジ。
2012年5月、デザイン、環境・燃費、走り、安心・安全などを改良し進化している。

 

外観デザインは、アウトバック専用のグリルやバンパー、大型フォグランプを採用、
スバルSUVシリーズの最上級モデルとしての存在感にあふれている。

 

2.5リッターは新世代のボクサーエンジンに変更、中低速域のトルクが向上して、
レスポンスの良い走りを実現している。

 

また、リニアトロニックCVTも改良して燃費を向上、
アイドリングストップ機構の採用も燃費の向上に貢献している。

 

このほかにもシャシーやボディの剛性が向上し、
サスペンションのチューニングでハンドリングの応答性を高めるなど、
走り全体がより高い次元に引き上げられている。

 

アウトバックの主要グレードには追突軽減ブレーキのアイサイトが設定されている。

 

 

 

 

 

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